南北跨度1600公里的越南,只修2700公里铁路,够用吗?

越南位于印支半岛的东部,北部与北部接壤,西部与老挝和柬埔寨相邻。其最大的特点是其狭窄的领土。越南总面积33万平方公里,但南北跨度已达1,650公里。海岸线长度超过3,260公里。东部和西部最狭窄的部分只有50公里,甚至比智利还要薄,智利是地球上另一个狭窄的国家。

然而,与比例均衡的智利相比,越南的轮廓是不规则的。越南在中部地区只是非常狭窄,北部和南部的两侧都较大。越南的地势西部高,东部低。四分之三的领土是山区和高原。北部以高原山脉为主,红河平原面积2万平方公里,是越南北部的主要经济区。西部常山山脉长1000多公里,南北贯穿,东部是沿海平原。地形低,河网密集,平均海拔仅3米左右。南部是湄公河平原,由湄公河的影响形成,湄公河是东南亚最大的河流。这片土地肥沃,平坦,开阔,是越南人口的主要聚集区之一。

越南约有9500万人,主要分布在平原上。北部以红河平原为主。越南首都河内位于红河平原。南部以湄公河平原为主,拥有越南胡志明市最大的城市。南北平原是越南人口的70%,而其他人口分布在狭窄的沿海平原上。那么,在如此狭窄的地形和如此特殊的人口分布下,越南将使用什么样的交通工具?

从全球的角度来看,铁路无疑是最广泛使用的交通方式。越南狭窄的北部和南部也使用铁路连接南北交通。然而,据数据显示,越南南北长达1600多公里的铁路只有2,700公里的铁路,其中只有一条是南北主动脉,其他的则是北方的铁路分支机构。南端。越南铁路建于1881年。现在已经建成100多年,仅建成了2,700公里。中国的铁路建于清末,越南的建设时间大致相同,但现在中国的铁路里程达到了13.1万公里。它大约是越南的50倍,所以很多人会有一个问题。这条长达2,700公里的铁路够吗?你能满足越南人的旅行需求吗?

答案可能是意料之外的,这就足够了。原因实际上是上面提到的。它是越南的人口分布,主要是两极分化。南部和北部的人口特别多。因此,只要有一条南北动脉,这两个地方就可以串联起来,越南北部和南部之间的连接也是其他交通方式,如水和高速公路。

越南的道路总长度超过13万公里,其中包括14,000公里的国道和15,000公里的省道。其余的是连接县和乡镇的道路。越南人通常主要在高速公路上旅行。只要他们不远行,他们基本上骑摩托车或乘坐公共汽车。据统计,越南每年的客运量约为10亿人次,主要是中短途旅客,而铁路的年客运量仅超过1000万人次。它显示了越南公路运输的重量。

与公路互补的是越南的水运。越南北部和南部是两个主要的影响平原。河网密布。据统计,越南航道全长1.1万公里。河中拖轮854艘,货船艘,驳船1355艘。产能约163万吨。有610艘货船和6艘驳船在海上,运输能力为吨。其中,内河航运以中短距离为主,海上运输主要是长途运输,是铁路运输的补充。

越南的铁路虽然还很落后,但与上个世纪相比,已经取得了很大的进步。例如,从河内到胡志明市,铁路总长度为1726公里。在20世纪80年代,开车花了72个小时,在20世纪90年代减少到52小时。如今,时间缩短到29小时,基本满足了越南旅游的需要。因此,2700公里的铁路里程足以使用,毕竟越南还有很多其他的交通方式。

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越南位于中南半岛东部,北部与中国接壤,西部与老挝、柬埔寨接壤。它最大的特点是领土狭窄。越南总面积33万平方公里,但南北跨度已达1650公里。海岸线长达3260多公里。东西方最窄的地方只有50公里,比地球上另一个狭窄的国家智利还要薄。

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然而,与比例均衡的智利相比,越南的轮廓是不规则的。越南在中部地区只是非常狭窄,北部和南部的两侧都较大。越南的地势西部高,东部低。四分之三的领土是山区和高原。北部以高原山脉为主,红河平原面积2万平方公里,是越南北部的主要经济区。西部常山山脉长1000多公里,南北贯穿,东部是沿海平原。地形低,河网密集,平均海拔仅3米左右。南部是湄公河平原,由湄公河的影响形成,湄公河是东南亚最大的河流。这片土地肥沃,平坦,开阔,是越南人口的主要聚集区之一。

越南约有9500万人,主要分布在平原上。北部以红河平原为主。越南首都河内位于红河平原。南部以湄公河平原为主,拥有越南胡志明市最大的城市。南北平原是越南人口的70%,而其他人口分布在狭窄的沿海平原上。那么,在如此狭窄的地形和如此特殊的人口分布下,越南将使用什么样的交通工具?

从全球的角度来看,铁路无疑是最广泛使用的交通方式。越南狭窄的北部和南部也使用铁路连接南北交通。然而,据数据显示,越南南北长达1600多公里的铁路只有2,700公里的铁路,其中只有一条是南北主动脉,其他的则是北方的铁路分支机构。南端。越南铁路建于1881年。现在已经建成100多年,仅建成了2,700公里。中国的铁路建于清末,越南的建设时间大致相同,但现在中国的铁路里程达到了13.1万公里。它大约是越南的50倍,所以很多人会有一个问题。这条长达2,700公里的铁路够吗?你能满足越南人的旅行需求吗?

答案可能是意料之外的,这就足够了。原因实际上是上面提到的。它是越南的人口分布,主要是两极分化。南部和北部的人口特别多。因此,只要有一条南北动脉,这两个地方就可以串联起来,越南北部和南部之间的连接也是其他交通方式,如水和高速公路。

越南的道路总长度超过13万公里,其中包括14,000公里的国道和15,000公里的省道。其余的是连接县和乡镇的道路。越南人通常主要在高速公路上旅行。只要他们不远行,他们基本上骑摩托车或乘坐公共汽车。据统计,越南每年的客运量约为10亿人次,主要是中短途旅客,而铁路的年客运量仅超过1000万人次。它显示了越南公路运输的重量。

道路的补充是越南的水运。越南的北部和南部是两个主要的冲击平原。河网密布。据统计,越南水道总长度为11,000公里。河里有854艘拖船,28,470艘货船和1,355艘驳船。产能约为163万吨。海上有610艘货船和6艘驳船,运输能力为84万吨。其中,内陆航运主要以中短距离为主,海上运输主要是长途运输,是铁路运输的补充。

虽然越南的铁路仍然非常落后,但与上个世纪相比,它们取得了很大的进步。例如,从河内到胡志明市,铁路总长度为1,726公里。在20世纪80年代,它花了72小时开车,而在20世纪90年代,它减少到52小时。今天,时间已减少到29小时,基本满足了越南旅行的需要。因此,2700公里的铁路里程足以使用,毕竟越南还有许多其他的交通方式。

越南位于印支半岛的东部,北部与北部接壤,西部与老挝和柬埔寨相邻。其最大的特点是其狭窄的领土。越南总面积33万平方公里,但南北跨度已达1,650公里。海岸线长度超过3,260公里。东部和西部最狭窄的部分只有50公里,甚至比智利还要薄,智利是地球上另一个狭窄的国家。

然而,与比例均衡的智利相比,越南的轮廓是不规则的。越南在中部地区只是非常狭窄,北部和南部的两侧都较大。越南的地势西部高,东部低。四分之三的领土是山区和高原。北部以高原山脉为主,红河平原面积2万平方公里,是越南北部的主要经济区。西部常山山脉长1000多公里,南北贯穿,东部是沿海平原。地形低,河网密集,平均海拔仅3米左右。南部是湄公河平原,由湄公河的影响形成,湄公河是东南亚最大的河流。这片土地肥沃,平坦,开阔,是越南人口的主要聚集区之一。

越南约有9500万人,主要分布在平原上。北部以红河平原为主。越南首都河内位于红河平原。南部以湄公河平原为主,拥有越南胡志明市最大的城市。南北平原是越南人口的70%,而其他人口分布在狭窄的沿海平原上。那么,在如此狭窄的地形和如此特殊的人口分布下,越南将使用什么样的交通工具?

从全球的角度来看,铁路无疑是最广泛使用的交通方式。越南狭窄的北部和南部也使用铁路连接南北交通。然而,据数据显示,越南南北长达1600多公里的铁路只有2,700公里的铁路,其中只有一条是南北主动脉,其他的则是北方的铁路分支机构。南端。越南铁路建于1881年。现在已经建成100多年,仅建成了2,700公里。中国的铁路建于清末,越南的建设时间大致相同,但现在中国的铁路里程达到了13.1万公里。它大约是越南的50倍,所以很多人会有一个问题。这条长达2,700公里的铁路够吗?你能满足越南人的旅行需求吗?

答案可能是意料之外的,这就足够了。原因实际上是上面提到的。它是越南的人口分布,主要是两极分化。南部和北部的人口特别多。因此,只要有一条南北动脉,这两个地方就可以串联起来,越南北部和南部之间的连接也是其他交通方式,如水和高速公路。

越南的道路总长度超过13万公里,其中包括14,000公里的国道和15,000公里的省道。其余的是连接县和乡镇的道路。越南人通常主要在高速公路上旅行。只要他们不远行,他们基本上骑摩托车或乘坐公共汽车。据统计,越南每年的客运量约为10亿人次,主要是中短途旅客,而铁路的年客运量仅超过1000万人次。它显示了越南公路运输的重量。

道路的补充是越南的水运。越南的北部和南部是两个主要的冲击平原。河网密布。据统计,越南水道总长度为11,000公里。河里有854艘拖船,28,470艘货船和1,355艘驳船。产能约为163万吨。海上有610艘货船和6艘驳船,运输能力为84万吨。其中,内陆航运主要以中短距离为主,海上运输主要是长途运输,是铁路运输的补充。

虽然越南的铁路仍然非常落后,但与上个世纪相比,它们取得了很大的进步。例如,从河内到胡志明市,铁路总长度为1,726公里。在20世纪80年代,它花了72小时开车,而在20世纪90年代,它减少到52小时。今天,时间已减少到29小时,基本满足了越南旅行的需要。因此,2700公里的铁路里程足以使用,毕竟越南还有许多其他的交通方式。

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但与智利的比例相比,越南的轮廓是不规则的。只有越南的中部地区非常狭窄,两端都有大片区域。越南位于西部,东部高,东部低。四分之三的领土是山区和高原。越南北部以高原和山区为主,面积2万平方公里,红河平原是越南北部的主要经济区。西临常山,长1000多公里,贯穿南北。东部是一个沿海平原,地势低而平坦,河网密布。平均海拔仅约3米。南部是湄公河平原,受到东南亚最大河流湄公河的影响。土地肥沃,平坦,开阔,是越南人口的主要集中地之一。

越南约有9500万人,主要分布在平原上。北部以红河平原为主。河内是越南的首府,位于红河平原。南部以湄公河平原为主,胡志明市是越南最大的城市。南北两个平原分布着越南70%的人口,其余分布在狭窄的沿海平原上。那么,在如此狭窄的地形和如此特殊的人口分布下,越南将采用什么形式的交通来连接整个国家?

从世界范围来看,铁路无疑是最广泛使用的交通方式。越南南北长而狭窄,确实用铁路连接南北。但据数据显示,越南南北长达1600多公里,仅有2700公里的铁路,其中只有一条南北向的动脉,另一条是铁路两端的支线。越南铁路始建于1881年。经过100多年的发展,现在已经建成了2700公里。我们的铁路建于清末。它花了与越南相同的时间。但现在,我国的铁路里程已达到13.1万公里,约为越南的50倍。这么多人会有一个问题,2700.公里铁路,这够了吗?越南旅行需要满足吗?

答案可能是意料之外的,这就足够了。原因实际上是上面提到的。它是越南的人口分布,主要是两极分化。南部和北部的人口特别多。因此,只要有一条南北动脉,这两个地方就可以串联起来,越南北部和南部之间的连接也是其他交通方式,如水和高速公路。

越南的道路总长度超过13万公里,其中包括14,000公里的国道和15,000公里的省道。其余的是连接县和乡镇的道路。越南人通常主要在高速公路上旅行。只要他们不远行,他们基本上骑摩托车或乘坐公共汽车。据统计,越南每年的客运量约为10亿人次,主要是中短途旅客,而铁路的年客运量仅超过1000万人次。它显示了越南公路运输的重量。

道路的补充是越南的水运。越南的北部和南部是两个主要的冲击平原。河网密布。据统计,越南水道总长度为11,000公里。河里有854艘拖船,28,470艘货船和1,355艘驳船。产能约为163万吨。海上有610艘货船和6艘驳船,运输能力为84万吨。其中,内陆航运主要以中短距离为主,海上运输主要是长途运输,是铁路运输的补充。

虽然越南的铁路仍然非常落后,但与上个世纪相比,它们取得了很大的进步。例如,从河内到胡志明市,铁路总长度为1,726公里。在20世纪80年代,它花了72小时开车,而在20世纪90年代,它减少到52小时。今天,时间已减少到29小时,基本满足了越南旅行的需要。因此,2700公里的铁路里程足以使用,毕竟越南还有许多其他的交通方式。

越南位于印支半岛的东部,北部与北部接壤,西部与老挝和柬埔寨相邻。其最大的特点是其狭窄的领土。越南总面积33万平方公里,但南北跨度已达1,650公里。海岸线长度超过3,260公里。东部和西部最狭窄的部分只有50公里,甚至比智利还要薄,智利是地球上另一个狭窄的国家。

然而,与比例均衡的智利相比,越南的轮廓是不规则的。越南在中部地区只是非常狭窄,北部和南部的两侧都较大。越南的地势西部高,东部低。四分之三的领土是山区和高原。北部以高原山脉为主,红河平原面积2万平方公里,是越南北部的主要经济区。西部常山山脉长1000多公里,南北贯穿,东部是沿海平原。地形低,河网密集,平均海拔仅3米左右。南部是湄公河平原,由湄公河的影响形成,湄公河是东南亚最大的河流。这片土地肥沃,平坦,开阔,是越南人口的主要聚集区之一。

越南约有9500万人,主要分布在平原上。北部以红河平原为主。越南首都河内位于红河平原。南部以湄公河平原为主,拥有越南胡志明市最大的城市。南北平原是越南人口的70%,而其他人口分布在狭窄的沿海平原上。那么,在如此狭窄的地形和如此特殊的人口分布下,越南将使用什么样的交通工具?

从全球的角度来看,铁路无疑是最广泛使用的交通方式。越南狭窄的北部和南部也使用铁路连接南北交通。然而,据数据显示,越南南北长达1600多公里的铁路只有2,700公里的铁路,其中只有一条是南北主动脉,其他的则是北方的铁路分支机构。南端。越南铁路建于1881年。现在已经建成100多年,仅建成了2,700公里。中国的铁路建于清末,越南的建设时间大致相同,但现在中国的铁路里程达到了13.1万公里。它大约是越南的50倍,所以很多人会有一个问题。这条长达2,700公里的铁路够吗?你能满足越南人的旅行需求吗?

答案可能是意料之外的,这就足够了。原因实际上是上面提到的。它是越南的人口分布,主要是两极分化。南部和北部的人口特别多。因此,只要有一条南北动脉,这两个地方就可以串联起来,越南北部和南部之间的连接也是其他交通方式,如水和高速公路。

越南的道路总长度超过13万公里,其中包括14,000公里的国道和15,000公里的省道。其余的是连接县和乡镇的道路。越南人通常主要在高速公路上旅行。只要他们不远行,他们基本上骑摩托车或乘坐公共汽车。据统计,越南每年的客运量约为10亿人次,主要是中短途旅客,而铁路的年客运量仅超过1000万人次。它显示了越南公路运输的重量。

道路的补充是越南的水运。越南的北部和南部是两个主要的冲击平原。河网密布。据统计,越南水道总长度为11,000公里。河里有854艘拖船,28,470艘货船和1,355艘驳船。产能约为163万吨。海上有610艘货船和6艘驳船,运输能力为84万吨。其中,内陆航运主要以中短距离为主,海上运输主要是长途运输,是铁路运输的补充。

虽然越南的铁路仍然非常落后,但与上个世纪相比,它们取得了很大的进步。例如,从河内到胡志明市,铁路总长度为1,726公里。在20世纪80年代,它花了72小时开车,而在20世纪90年代,它减少到52小时。今天,时间已减少到29小时,基本满足了越南旅行的需要。因此,2700公里的铁路里程足以使用,毕竟越南还有许多其他的交通方式。