五问小鹏汽车:把自己与智能汽车划等号的底气何来?

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1024年,在这个被称为“中国程序员日”的日子里,肖鹏汽车举办了“1024肖鹏汽车智能技术分享日”,并在分享会上正式发布了第一份“肖鹏汽车智能运营报告”。

作为一个自诞生以来就将自己等同于智能汽车的新汽车制造商,肖鹏近年来做了哪些努力?作为智能汽车的普及和推广者,肖鹏离打造智能汽车和创造更好的旅行生活的目标还有多远?

我们不妨通过这份报告了解一下。

01智能车是什么意思?

在分析报告之前,让我们弄清楚这个问题:智能汽车是什么意思?

首先,汽车是人们从甲点到乙点的交通工具,而智能汽车在普通汽车上增加了先进的传感器(雷达、摄像机)、控制器、执行器等设备,通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交流,使汽车具有智能环境感知能力,能够自动分析汽车的安全和危险状态, 使汽车能够根据人们的意愿到达目的地,最终实现代步操作的目的。

普通车辆的工作可以理解具有多输入、多输出、复杂多变的输入输出关系和不确定的多干扰源的复杂非线性系统的控制过程。驾驶员不仅应该接收关于环境的信息,例如道路、拥挤、方向、行人等。还能感觉到关于车辆的信息,例如速度、横向偏差、偏航率等。经过判断、分析和决策,并与自己的驾驶经验相比较,驾驶员应决定要采取的操作动作,最后是身体、手、脚等。应完成车辆的操作。

但是人们终究还是会犯错。一旦驾驶员长时间驾驶,驾驶疲劳和误判,很容易造成交通事故。智能汽车的出现是为了减少事故,创造一个更安全的旅行环境,并在一定程度上提高司机和乘客在路上的舒适和乐趣。

这正是肖鹏汽车的初衷。在小鹏看来,智能车必须首先具备高级辅助驾驶功能,覆盖多个场景,并且具有非常高的可用性。

02为什么是小鹏?

中国的道路状况非常特殊。在960万平方公里的土地上,多样化的交通方式和中国式的交叉道路使得车辆的效率非常低,而肖鹏的汽车在选择本地化解决方案方面非常聪明,主要解决道路环境、交通环境和驾驶习惯三大问题。

为此,肖鹏汽车在北京、上海、广州、硅谷和圣地亚哥成立了300多个团队,其中83%是受过高等教育(博士和硕士)的员工。整个团队汇聚了来自中国、美国、德国、法国、日本、韩国、新加坡、俄罗斯、印度、澳大利亚等十多个国家的人才。不仅如此,肖鹏的自动驾驶团队还吸收了高通、特斯拉、谷歌、魔力飞跃、Avida、三星、华为、微软、英特尔、Momenta、Drive.ai等知名高科技或自动驾驶公司的顶尖人才。目标是独立开发适合中国城市驾驶环境的自动驾驶功能。

根据《肖鹏汽车智能运行报告》,在小鹏目前的G3车主中,每月自动停车的使用次数高达32,000次,ACC自适应巡航的每月行驶里程高达678,000公里,LCC车道对中控制的持续时间长达6959小时。

作为一家拥有独特自主研究优势和创新企业文化的企业,肖鹏的R&D团队占总数的60%以上,已经开业5年,已经发布了800多项专利申请,其中50%以上的发明专利申请涉及互联网和自主驾驶。这些数据在制造汽车的新生力量中排名第一,是发明专利申请比例最高的企业。

可以肯定的是,肖鹏汽车是中国唯一一家具备端到端自主研发能力并实现量产的汽车公司,这体现在软硬件的深度集成和端到端全闭环自主研发的实现上。

不仅如此,在肖鹏看来,智能汽车还应该具有在生命周期中不断升级的数据操作和在线旅行社能力。

03小鹏有什么优点?

这个术语曾经很流行:“在线旅行社”。今天的小鹏已经在车辆端和云中建立了数据处理和分析能力。它可以实现基于实际数据的算法快速迭代。通过在线旅行社(OTA),用户可以不断增强自己的自动驾驶能力,不断优化自己的自动驾驶方法,以获得最安全、最舒适的驾驶体验。业内唯一能“与第一次世界大战作战”的企业是特斯拉,它在中国几乎被神化了。

在肖鹏看来,一辆真正的智能汽车应该有能力整合感知、互动和所有事物的互联。它不仅要根据用户的需求进行预测,成为拟人化的自然交流智能伙伴,更要成为在所有场景中开启生活、提供智能生活服务的联络点。

肖鹏汽车自主研发的人工智能语音助手“小P”就是最好的证明。用户可以通过语音唤醒小平后,实现导航控制、车辆控制、自动停车、接听和拨打电话、音乐、空调等操作。此外,肖普还可以识别和理解用户的语义和需求,从而通过智能推荐满足用户的需求。

为了实现这一目标,肖鹏专门负责这一部门的团队已经发展到400多人,在北上官格工作。其成员主要来自英美烟草等互联网公司,以及汽车制造商、手机制造商和电子通信行业的跨境精英。值得一提的是,除了产品设计,小鹏还成立了专门的IOT安全和质量控制团队,为互联网安全和质量保驾护航。

04小鹏现在做了什么?

所以问题来了。说了这么多,小鹏到目前为止做了什么?

自上市以来,肖鹏已实施6项在线旅行社升级,新增55项功能,优化升级1638项功能。上述从“XPILOT 2.5”到“XPILOT 3.0”的过渡是通过在线旅行社实现的。

让我们在这里补充一点,肖鹏在产品设计方面有足够的远见。两套360度感应环形摄像系统、业界最高精度的集成定位精度硬件模块、中国第一个量产计划的泽维尔芯片和中国第一个量产项目的新一代高分辨率雷达足以满足XPILOT 3.0的需求。

肖鹏汽车的面部识别系统,业界第一个支持多种面部登录和激活的系统,也已经得到用户的认可。据官方数据显示,截至9月26日,使用面部识别系统登录进行用户识别和车型个性化配置完成1.5OTA升级的车辆比例超过95%。

不仅如此,小鹏还推出了该行业首个基于视觉方案的疲劳/分心预警系统,该行业首个专注于驾驶员健康的智能驾驶舱,以及该行业基于视觉方案的领先外部环境感知功能。

DMS系统可以通过车内摄像头对驾驶员的状态进行实时连续的监控,当发现分心行为和疲劳状态时给出预警提示。通过检测驾驶员的状态并将其输出到自动驾驶,DMS系统可用作进入拼车中心并接管车辆的策略输入。应该知道,从明年开始,这种功能将成为电子NCAP欧盟五星级安全认证车辆的必备功能。然而,在不久的将来,车载摄像头对驾驶员健康状况的识别将会以在线旅行社的形式推给用户,小鹏G3也将成为目前量产车辆中唯一能够进行非接触心跳监控的产品。

05我们离智能车还有多远?

问题又来了。我们要等多久才能体验一辆真正的智能汽车?

首先,肖鹏汽车副总裁虞姬在24日的分享会上透露,今天的小鹏已经吸引了小米和阿里等志同道合的合作伙伴。根据小鹏与小米的深入合作,将于明年第二季度推出的小鹏P7将基于NFC近场通信技术实现手机的关键功能。只要靠近门,手机就可以解锁。目前,这项技术的安全性已经满足需求,小米的其他可穿戴设备也计划在未来支持这项功能。

阿里巴巴的小程序生态也将率先登陆小鹏P7,从早期的车主功能开始,到后期逐渐扩展到交通、生活服务、休闲娱乐、内容信息等方面。在此之前,肖鹏汽车还与特别电话公司共同建立了一个收费网络,以提高用户的出行便利性,减少里程焦虑。

根据肖鹏的计划,小鹏最早在2024年将能够在有限/部分场景中引入全自动驾驶,Xmart操作系统将逐步完善。哨兵模式2.0,手机规划路线发送到大屏幕,支持停车格单/双/线绘制纹理砖,开门警告等功能可以在近期实现。

在即将到来的5G时代,人工智能逐渐成为汽车的标准。在“伪情报”充斥市场的环境下,肖鹏坚持“真情报”的发展路线是值得肯定的。当中国的互联网企业站在世界的顶端时,为什么中国汽车企业不能把汽车产业转型的东风带到世界的前列?

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(责任编辑:王志强HF013)

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