进口车重返下行趋势 平行进口累计破十万辆

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王存说,水货进口头七个月的两位数增长,一方面是在去年第二季度进口车政策的调整期内,一些经销商选择暂停报关。基数较低。另一方面,7月1日,一些地区正式实施了“国家六国”政策,水货进口经销商不得不集中精力进行报关,以后才“有车可卖”。

同时,6月的海关清关也预付了7月份的进口汽车数据,这导致了像悬崖一样的下降。王存指出,“六国”在部分地区的实施对平行进口有很大影响。有关部门还需要出台应对政策,以确保市场的平稳过渡。毕竟,这个行业已经驱使大量人工作,也影响了进口车市场。总体稳定。

就车型而言,平行进口车市场仍以SUV为主,前七个月的市场份额为85%。同时,MPV车型份额为11%,比2018年份额高3个百分点。稳定。王存认为,国内市场对高端SUV的需求强劲,水货的低价优势相对明显。

在头七个月中,水货品牌仍然表现出独特的格局,丰田的市场份额达到44%,排名第一,日产和梅赛德斯-奔驰分别排名第二和第三,前六个品牌的累计份额达到91 %。其中,丰田和三菱分别增长6.3和0.3个百分点,宝马和路虎分别下降5.7和4.8个百分点。王存说,三菱的突然崛起主要是帕杰罗具有一定的竞争力。平行进口和常规进口具有相对的位置,并且位移也不同。制造商认为,高端水货在促进销售方面具有一定作用,因此他们也非常乐意。

“在2018年,由于对美国的关税增加,美国制造的进口汽车全年下降了35%,市场份额从24%下降到17%。这表明进口汽车是受政策的影响很大。”王存说。从关税提高到今年的四个月中,跨国公司和水货进口车经销商有足够的时间准备,但在促进进口方面发挥更大的作用,但2020年将全年受到影响,这使得进口车市场充满了不确定。