在华合作生变?长城汽车和宝马集团双双否认

?

中国合作?长城和宝马均否认

最近,长城汽车与宝马集团之间的合作谈判陷入了僵局。

2018年7月,长城汽车与宝马集团签署协议,共同投资51亿元在中国成立合资公司“梁车”。根据数据,新公司将落户江苏省,并计划建设年产16万辆的整车厂。新工厂将在未来生产不限于BMW MINI品牌的燃料汽车和新能源汽车。

然而,一些媒体最近指出,“慕尼黑境内的一些人认为双方的合作并非完全失败。”

关于上述合作失败的传闻,长城汽车相关人士在接受《国际金融报》记者采访时否认了这一说法,并表示:“目前,梁车项目进展顺利,项目团队取得了多项成果。两位股东都充满了这个项目。信心十足。“

宝马还向记者《国际金融报》指出:“目前的项目进展顺利,将继续实施。我们无法对谣言发表评论。”

报道称,在一些基本的合作问题上,双方的谈判陷入僵局,宝马工程师前往长城汽车的计划也被取消。目前,宝马内部很多人认为合作是“令人失望的期望”,并说“每天,每个月的延误都有问题”。

据悉,双方的差异主要集中在生产MINI的方式上。在合作的初期,双方为新公司设定了约7亿欧元的预算,但这一预算意味着投入产出比率的质量标准较低,而宝马当时并没有意识到这一点。如今,宝马不希望在质量和安全方面做出让步,但长城汽车希望实现具有成本效益的生产。

为了达到宝马的标准,巨大的资本投资至关重要。然而,宝马目前面临巨大的财务压力,集团的投资将受到更严格的审查。因此,与长城汽车的合资项目将面临风险。

根据财务报告,今年上半年,宝马的收入为481.77亿欧元,同比增长1.1%,但税前利润“腰围”从同期的60.5亿欧元下降2018年为28.15亿欧元;税前利润率为5.8%。低于同期的12.6%;净利润为20.68亿欧元,同比下降52.5%。

在汽车业务方面,今年上半年,宝马的息税前利润率为2.8%,比去年同期的9.2%大幅下降;税前利润为14.56亿欧元,同比下降66.5%。在2019年全年,宝马预计集团的税前利润将下降10%以上。

此外,上述媒体还认为,宝马的“变革教练”也影响着双方的合作。今年7月初,宝马历史上最年轻的首席执行官哈罗德克鲁格(Harold Krueg)突然宣布,他将不再寻求在8月份再次当选和辞职。新任首席执行官齐普策将于8月16日正式担任新职位,新负责人的态度也将决定长城宝马合作的未来。

根据双方的计划,新合资企业生产的第一款车型将是一款纯电动紧凑型SUV,计划于2021年推出。风暴是否会影响该计划尚不得而知。

(国际金融报记者张伟)

主编:刘万里SF014